Động cơ hydro hạng nặng, khí tự nhiên và động cơ diesel tiên tiến phù hợp với cấp 5
Cummins Inc. (NYSE: CMI) đã giới thiệu nền tảng động cơ 15 lít không phụ thuộc vào nhiên liệu mới với động cơ hydro, khí tự nhiên và động cơ diesel tiên tiến cung cấp khả năng sử dụng nhiên liệu carbon từ thấp đến bằng không. Động cơ thế hệ tiếp theo được thiết kế để đẩy nhanh quá trình khử cacbon cho các ứng dụng địa hình hạng nặng.
“Nền tảng hoàn toàn mới của Cummins đưa quá trình đốt trong lên một tầm cao mới, có khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải cực thấp trong tương lai, chẳng hạn như EPA Tier 5 và EU Stage 6, cùng với khả năng sử dụng nhiên liệu carbon từ thấp đến 0 để giúp xây dựng và các địa điểm khai thác đá trên con đường khử cacbon với chi phí thấp hơn,” ông Antonio Leitao, Phó Giám đốc Kinh doanh Động cơ Địa hình Toàn cầu cho biết.
Động cơ mới là một thiết kế sạch sẽ chỉ ra tương lai của động cơ diesel: nhiều công suất hơn với ít tác động đến môi trường hơn. Mật độ công suất cao của nó thiết lập các tiêu chuẩn cho hiệu suất hạng nặng trong các ứng dụng địa hình quan trọng bao gồm máy xúc, máy xúc lật, giàn khoan, quy hoạch đường, máy phay, xe tải chở hàng và máy nén khí. Phần cứng được thiết kế sáng tạo mang lại trọng lượng thấp hơn với độ bền động cơ tối đa, ngay cả khi thực hiện những công việc khó khăn nhất
Kiến trúc không phụ thuộc vào nhiên liệu của nền tảng 15 lít sử dụng một động cơ cơ bản chung với các đầu xi-lanh và hệ thống nhiên liệu được thiết kế đặc biệt để sử dụng khí hydro hoặc khí sinh học không chứa carbon với mức giảm tới 90% carbon. Hydro 15 lít của Cummins có công suất lên tới 530 mã lực (395 kW) và khí tự nhiên lên tới 510 mã lực (380 kW). Phiên bản động cơ diesel tiên tiến có thể sử dụng nhiên liệu HVO bền vững hoặc dầu diesel sinh học với công suất lên tới 650 mã lực (485 kW) cho các chu kỳ hoạt động ngoài đường cao tốc đòi hỏi khắt khe nhất.
Leitao cho biết thêm: “Loại 15 lít có mật độ năng lượng tăng đáng kể với vỏ bọc lắp đặt nhỏ gọn hơn, cung cấp cho các nhà sản xuất thiết bị khả năng làm được nhiều việc hơn với máy móc của họ”.
Một tính năng thiết kế chính của nền tảng mới là Trục cam kép trên cao (DOHC) đạt được những tiến bộ đáng kể trong quá trình đốt cháy và hiệu suất nhiệt. Tổn thất ma sát trong thiết kế động cơ cũng đã được giảm thiểu và một khối điêu khắc góp phần tiết kiệm trọng lượng. Thiết kế DOHC cũng cho phép sử dụng phanh động cơ tích hợp hiệu quả hơn.
Động cơ 15 lít thế hệ tiếp theo
Động cơ hydro 15 lít với phun nhiên liệu trực tiếp, đốt cháy nạc sẽ có công suất từ 400 đến 530 mã lực (298-395 kW) và mô-men xoắn cực đại 2600 Nm. Chạy bằng hydro xanh không carbon, nó có thể sử dụng hệ thống lưu trữ nhiên liệu công suất cao áp suất 700 bar trong thời gian hoạt động tối đa giữa các lần tiếp nhiên liệu.
Động cơ diesel tiên tiến 15 lít có hệ thống phun nhiên liệu áp suất cực cao XPI mới nhất của Cummins và sẽ cung cấp dải công suất rộng từ 450 đến 675 mã lực (335-503 kW) với mô-men xoắn cực đại ấn tượng 3000 Nm. Sử dụng dầu diesel sinh học B100 giúp giảm tới 70% lượng carbon và sử dụng nhiên liệu tái tạo HVO giúp giảm tới 90%.
Đối với các ứng dụng chạy bằng khí sinh học tái tạo, khí tự nhiên 15 lít sẽ cung cấp công suất từ 400 đến 510 mã lực (298-380 kW) với mô-men xoắn cực đại 2500 Nm. Tiếng ồn rất thấp là một lợi ích nữa của động cơ này, đặc biệt khi vận hành trong khu vực đô thị.
“Trong tương lai, mục tiêu của chúng tôi là cung cấp khả năng bất khả tri tương tự trên thế hệ tiếp theo của nền tảng động cơ 6,7 lít và 9 lít hiện tại của chúng tôi,” Leitao kết luận.
